Prestige F4.9: Превосходя ожидания
Престиж. Когда слышишь это слово, первым делом на ум приходит одноименный фильм Кристофера Нолана о противостоянии великих фокусников. Но и оказавшись на борту моторной яхты Prestige F4.9, невозможно отделаться от ассоциаций с искусством иллюзионистов и ощущения, что вас разыгрывают — ведь внутри она кажется больше, чем снаружи. Словно вас поместили в магическую шляпу фокусника, внутри которой не работают привычные законы времени и пространства. У этой яхты совершенно новая планировка, и она очень продуманная.
Prestige F4.9 относится к новой линейке F-LINE, разработанной бюро Garroni Design при участии морского архитектора Майкла Петерса. Конструкция корпуса, спроектированного Петерсом, обеспечивает плавный ход и повышенную остойчивость. Кроме того, яхта «полнее» в носовой части, что увеличивает полезный объем и коррелирует с особенностями планировки — об этом позднее.
Вдохновленная синергией моря и ландшафтов Ривьеры, дизайнер Валентина Милитерно де Ромедис наделила F4 плавными, элегантными линиями, отражающими движение воды. Скульптурно изогнутые поверхности создают ощущение скрытой мощи. Фирменная эмблема в виде четырех треугольников с подсветкой на решетчатой боковой фасонной панели придает утонченность облику яхты.
На борт ведет трап, выдвигающийся из так называемого «почтового ящика». Сразу бросается в глаза интересное решение: помимо стандартной планировки, обеденная зона на корме может быть развернута на 90 градусов, благодаря чему у сидящих будет свободный обзор во все стороны. То же самое в Prestige Yachts проделали с камбузом — он находится при входе в салон и ориентирован на корму, так что во время готовки можно смотреть на воду, а не в стену. В Prestige Yachts это решение называют Ocean Galley. У него есть и практический смысл: открывающееся окно соединяет кухню с кокпитом и позволяет передавать блюда и напитки гостям, отдыхающим там, и свободно общаться с ними. Идеально для коктейльной вечеринки, когда владелец яхты и сам не прочь поработать барменом.
На камбузе есть духовка, варочная панель, холодильник с морозильником и вместительные выдвижные ящики. Здесь же расположены электрощиток и блок управления кондиционером, что удобно и логично — это первое, мимо чего вы проходите, заходя на лодку, и последнее, когда покидаете ее. Зашли и сразу включили все, что нужно, уходите — выключили и закрыли салон. Далее по правому борту есть широкая боковая дверь. Она обеспечивает удобный выход на палубу из салона и отличную циркуляцию воздуха. По сравнению с более ранними моделями Prestige, на F4.9 очень заметно, как вырос уровень отделки и качество исполнения. Раньше вы не увидели бы таких красивых фактурных деревянных панелей или решеток в обрамлении из полированной нержавейки.
Слева в салоне обеденная зона с П-образным диваном и раскладным столом, регулируемым по высоте, а из специальной консоли легким движением руки поднимается телевизор. Любители электроприводов всего и вся поморщатся, а я скажу, что это быстрее и проще — не надо искать секретную кнопку, завалившийся за диван пульт, а потом еще и ждать, пока телевизор выедет наружу. Олакунле Олусегун из «Краснодара» в 2022 году забил «Ростову» уже на 9 секунде матча Российской премьер-лиги — точно хотите такое пропустить, пока ваш экран медленно и печально выходит на сцену?
Эргономичный пост управления по правому борту оснащен многофункциональными сенсорными дисплеями, на которых отображаются все необходимые данные, включая изображение с камер. На панели также управление трим-табами, подруливающим устройством, УКВ-радиостанция, джойстик IPS и приборы Volvo Penta.
И вот мы подходим к самому интересному. На лодке такого размера почти всегда встречается мастер-каюта во всю ширину корпуса на миделе. На F4.9 же мастер перенесли в носовую часть, немного приподняв относительно нижней палубы, и на то есть веская причина. Каюта все равно очень просторная — да, ее стены немного сужаются к носу, но вокруг кровати можно свободно пройти, и пространства все равно хватает, уместился даже диван. По бокам — широкие окна с жалюзи. Ванная комната оснащена двумя раковинами, что редко встречается на лодках такого размера, а душ расположен на одну ступеньку ниже, для максимальной высоты потолка.
Главный плюс носового расположения мастер-каюты становится очевиден, когда переходишь к гостевой зоне. Обычно на 49-футовой лодке с флайбриджем предполагается три каюты, и здесь их действительно три. Но если на большинстве лодок такого размера это требует ярусных кроватей в одной из кают, то здесь нет — каюты расположены в самой широкой части судна, что позволило сделать их больше обычного. При этом в одной из кают раздельные кровати можно сдвинуть вместе.
Скептики возразят, что при носовом расположении мастер-каюты в нее сильнее передаются удары волн, когда яхта идет в глиссирующем режиме, а также слышно работу подрульки, лебедки и лязг цепи при отдаче и подъеме якоря. Но это происходит лишь время от времени. Гораздо важнее, что мастер-каюта максимально изолирована от машинного отделения и до нее не доходит шум двигателей и генераторов, которые работают почти все время, что вы проводите на борту. Когда-то Prestige одной из первых начала делать мастер-каюты во всю ширину корпуса, и все подхватили этот тренд. Интересно, последуют ли другие бренды примеру компании и в этот раз — вдруг нас ждет новая революция в сегменте компактных флайбриджных яхт?
В качестве опции можно заказать каюту для экипажа, хотя на лодке длиной менее 50 футов это скорее дополнительное место для хранения или неожиданно нарисовавшегося гостя.
В носовой части оборудована просторная зона для загара с шезлонгами-трансформерами. Релинги по верху надстройки сейчас встретишь нечасто, но здесь они есть, как и дополнительные поручни для удобства передвижения по боковой палубе, поэтому безопасно пройти на нос можно даже на ходу.
Кормовая купальная платформа с гидравлическим приводом опускается в воду, для удобства захода в воду и спуска игрушек.
На флайбридже расположен дублирующий пост управления. Кресло рулевого очень удобное. Справа огромный шезлонг, по правому борту бар с грилем и холодильником, на корме — прямоугольная обеденная зона. Сверху может быть бимини-тент или хардтоп.
Два Volvo Penta IPS 650 мощностью 480 л. с. каждый позволяют развивать скорость до 28 узлов в версии с открытым флайбриджем и 25,3 узла в версии с хардтопом. На крейсерской скорости 20 узлов яхта расходует около 137 л/час и на одном баке способна пройти до 200 морских миль. Если снизить скорость до водоизмещающего режима, можно уплыть гораздо дальше.
В машинном отделении установлены кондиционер, опреснитель воды, генератор, а под ним — стабилизатор Seakeeper. Высота позволяет свободно перемещаться, освещение хорошее, и даже есть автоматический выключатель света, который срабатывает при открытии двери — маленькая, но приятная деталь.
