Многоголовый морской змей
Яхтенная индустрия — мир странных (порой) и одаренных людей. И вот он, новый персонаж: владелец 111-метровой яхты, который так вдохновился работой верфи, построившей ее, что заодно купил и верфь тоже. Речь о Гейбе Ньюэлле, нидерландской верфи Oceanco и 111-метровой яхте Leviathan.
Лорд геймеров
Фигуры такого масштаба яхтенная индустрия не видела давно, а может и никогда. Гейб не из привычного капитала — не автопром, не сырьевой сектор, не финансы. Да, он изначально из техиндустрии, но даже там стоит особняком. Ушел из Microsoft, чтобы основать компанию Valve, создателя таких видеоигр как Half-Life и Counter-Strike 2, и площадки Steam, которую в свое время придумали как внутренний маркетплейс и которая давно стала синонимом онлайн-гейминга.
В августе 2025 года Гейб, которого многие знают как Лорда, закрыл сделку с Мохаммедом Аль-Барвани, владевшим верфью Oceanco последние 15 лет. К этому моменту в доках верфи достраивалась его яхта Leviathan, и Гейб, как яхтовладелец, в этом процессе активно участвовал. Марсель Онкенхаут, генеральный директор Oceanco, вспоминает: «Нас приняли в команду наравне с Гейбом и всеми, кому потом предстояло на этой яхте работать. Именно такой уровень совместной работы отличает Leviathan от всего, что мы строили раньше. Мы невероятно гордимся тем, как она была построена, и можем сказать, что это самая комфортная яхта, которую когда-либо проектировала, строила и передавала Oceanco».
А сравнить есть с чем. Leviathan — третья по длине яхта в портфолио верфи после 127-метровой парусной Koru, построенной для Джеффа Безоса, и 117-метровой Infinity.
Плоская иерархия
Гейб перенес на яхту тот же управленческий принцип, на котором построена Valve. В компании нет тимлидов, нет вереницы вице-президентов, спускающих сверху планы на квартал. Гейб настаивает, что он не начальник, а сотрудник. Известная история, многими копируемая, мало кем реально воспроизведенная.
Дизайнер интерьера Марк Берриман, в чьем портфолио такие яхты Lürssen как Flying Fox и Arkley, дипломатично описывает новаторские решения Гейба фразой «проект перевернул устоявшиеся представления об операционной логике яхты». Действительно, гостевые помещения и открытые палубы Leviathan существуют как пространства общего пользования, а не как декорации, мимо которых должен бесшумно передвигаться экипаж. На центральной лестнице установлена стеклянная панель с выгравированными именами почти трех тысяч человек, которые строили эту яхту, — от работников Oceanco и брокеров Y.CO до дизайнеров студии Mark Berryman Design и экипажа. Это не корпоративный жест благодарности постфактум. Это проектная логика, отточенная в геймдеве, когда ты понимаешь, что успех видеоигры зависит от каждого участника, не важно художник ли это по текстурам или технический писатель.
Палубы без тика
Команда Oceanco под руководством Жиля Верне собрала в экстерьере Leviathan все свои беспроигрышные приемы: узкий элегантный нос, низкую открытую корму, четко очерченный мидель, строгие и при этом футуристичные линии палуб, яркую радарную арку. Силуэт не из тех, что некоторые верфи сейчас делают подчеркнуто тонкими — у Leviathan мощные, ступенчатые свесы палуб на фордеке, над кормой, над боковыми палубами. Сам Верне называет силуэт стремительным, подчеркивает его строгие призматические формы.
При светло-сером корпусе, цвет у надстройки Leviathan не белый, а почти белый (off-white). За ним легче ухаживать команде. По этой же причине у лееров матовая отделка, а поручни сделаны из синтетических материалов. Если днем яхта серо-белая, вечером у ее образа появляется масса ярко-голубых акцентов, в том числе ватерлиния. Невозможно отделаться от ощущения, что это тот самый голубой, которым дизайнеры Valve в Half-Life 2 обозначали зоны, безопасные для игрока.
Покрытие открытых палуб — отдельная история. Тика здесь нет. На яхте такого размера это непривычно, ведь это не рыболовный катер, где главное, чтобы палубы не впитывали запахи и легко мылись. Но Гейб декоративности без смысла, кажется, не терпит. Для него это утилитарная яхта, на ее палубах живут, а не красиво дефилируют. Синтетическое покрытие для открытых палуб Leviathan разработано совместно с Bolidt, у них улучшенный отвод тепла, по этим палубам комфортно ходить босиком даже в летний полдень.
При длине корпуса 111 м валовая вместимость Leviathan чуть не дотягивает до 5000 GT (4970). Дело в том, что показатель в 5000 влечет за собой дополнительные требования к классу. В частности, при входе в европейские марины. А учитывая, что Leviathan — далеко не единственная яхта во флоте Гейба, лишние формальности во время путешествий по миру ему точно не нужны.
Интерьер без главного салона
Пока другие бренды с более компактными яхтами избавляются от торжественных обеденных зон на главной палубе своих яхт, на Leviathan отказались от главного салона. Есть только общая обеденная зона на 54 человека. Обычно у яхт такого размера пляжный клуб соседствует со спа и спортзалом, но здесь их заменили на дайв-центр, лабораторию, судовой госпиталь со штатным медиком и мастерскую 3D-печати, где экипаж печатает запчасти во время путешествий. «Просыпаюсь, работаю, иду нырять» — так Гейб, увлеченный дайвер, описывает свой типичный день. Он живет и работает на борту яхты. И у него есть для этого все необходимое.
На мостиковой палубе — 15 высокопроизводительных игровых компьютеров и два гоночных симулятора. Последние спроектированы также командой Гейба, только в этот раз речь о его гоночной команде Heart of Racing, он фанат автомобилей и гонок. Игровая зона не задвинута на нижнюю палубу, чтобы никого не смущать, она становится одной из главных гостевых зон.
Интересно и то, что машинное отделение c дизель-электрической двигательной установкой Oceanco перенесли ближе к носу, чем обычно, так стало больше места для гостевых кают на корме яхты. Для 26 гостей на борту обустроено 11 комфортабельных кают, в том числе четыре каюты VIP. У команды кают больше — 13.
Капитан Алан Пайк, до этого служивший на знаменитой Octopus, после морских испытаний резюмировал: «Яхта прекрасно управляется. Но больше всего поражает, насколько она тихая».
План без пустых обещаний
Если сравнить соотношение гостей и экипажа Leviathan с другими 100-метровками, становится ясно, что это не частная яхта в привычном понимании. На сопоставимых по размеру Oceanco — Seven Seas, Bravo Eugenia — на каждого гостя приходится по два-два с половиной члена экипажа. На Leviathan — полтора. И это не дефицит обслуживания, а следствие того, что Leviathan — часть флота научно-исследовательской организации Inkfish, которую Гейб создал в 2021 году. Inkfish дает ученым доступ к удаленным акваториям и к технологиям, которые ни один университет позволить себе не может. Так, глубоководный обитаемый аппарат из флота Гейба держит рекорд по самым глубоким пилотируемым погружениям в каждом из пяти океанов.
Известно, что Гейб сейчас строит два новых исследовательских судна на верфи Vard — 100-метровое и длиной 162 м. К 2030 году все должно быть готово.
«У яхт огромный потенциал как у платформ для научных исследований, — говорит Гейб. — Главное — осознать, что ты часть большего сообщества, и сделать так, чтобы присутствие яхты создавало ценность для тех мест, рядом с которыми она оказывается».
Отклик мира
Это, в общем, и есть Левиафан. Не гоббсовский, не политический, а библейский. Не фигура власти, а метафора Мирового океана, который велик и неизведан, и в который имеет смысл идти подготовленным.
При работе над Half-Life Гейб сформулировал для разработчиков следующее правило: когда игрок движется вперед, каждые 3–5 секунд в его окружении должно что-то происходить, мир должен ему отвечать. К жизни Гейб, кажется, относится именно так.
