Зона комфорта
Мало какая другая верфь (по крайней мере, в сегменте production) работает с клиентами так тесно и тщательно, как Ferretti Group. Вечеринки и приемы по всему миру, приватные показы и закрытые концерты звезд масштаба Стинга и Duran Duran — состоять в клубе Ferretti Yachts, Riva, Pershing, Custom Line, Itama, Wally и CRN — это как быть одновременно в джентльменском клубе и в большой гостеприимной итальянской семье: красиво, шумно, душевно, немножко взбалмошно и всегда очень-очень dolce. Когда ты «в семье», о новых моделях узнаешь не из журналов и интернета, а от своего менеджера еще до того, как первый корпус коснется воды. Так было и с Ferretti Yachts 580: за год до официальной премьеры на выставке boot Düsseldorf было продано семь корпусов. После дебюта яхта попала в поле зрения не только профильных СМИ, но даже модных журналов — о ней написала, например, французская версия популярного мужского журнала GQ. Чего-чего, а стиля, точнее, расслабленной элегантности, той самой итальянской sprezzatura, что можно лицезреть в фильмах Феллини и Соррентино и на выставке Pitti Uomo во Флоренции, этой флайбриджной яхте не занимать.
Внешнюю красоту наводил Филиппо Сальветти — автор грандиозных 860-й и 1000-й моделей, а также Navetta 30 для бренда Custom Line. Наследница хитовой Ferretti Yachts 550 стала длиннее на один метр. Её общая длина составляет 18,24 метра, длина по ватерлинии — 16,9 метра, а максимальная ширина — ровно 5 метров. Вширь модель раздалась лишь на считаные сантиметры, но это тот случай, когда стройность важнее объёмов. Водоизмещение порожнего судна — 31 тонна, полное — 37 тонн. Топливные баки вмещают 3250 литров, запас воды — 700 литров. Яхта рассчитана на 14 человек на борту и относится к океанскому классу A, а также сертифицирована RINA по классам B+F+A1.
Первое, что бросается в глаза — это «левитирующий» флайбридж. Он обладает очень большой для яхты такого размера площадью 18 кв. м, сильно выдвинут над кокпитом и приподнят вверх. Фальшборты из темного стекла расширяются кверху. По словам Сальветти, этот приём «одевает яхту в спортивный костюм», придавая ей броский, стремительный вид.
На флайбридже площадью около 18 квадратных метров расположены два широких лежака для загара, пост управления, ветбар с возможностью установки гриля или тэппаньяки (стальной плиты для японской кухни), а также диванная группа со столом. Диваны расставлены так, чтобы оставить как можно больше свободного места — пространства вполне хватит для того, чтобы позаниматься йогой. Пост управления на флайбридже расположен по левому борту — в отличие от основного поста, который находится по правому борту. Это позволяет с одинаковым удобством швартоваться лагом как правым, так и левым бортом. Радарная арка в базовом варианте (без хардтопа) очень низкая и вынесена за габарит флайбриджа, благодаря чему не нарушает чистоты линий и не загораживает обзор. В случае дождя или слишком жаркого солнца над флайбриджем можно поднять электрический бимини. Опционально доступен жёсткий хардтоп, закрывающий почти весь флайбридж.
Носовая часть предлагает удивительную обитаемость для 58-футовой яхты. Здесь разместились огромная площадка для загорания, два дивана face-to-face на 7–8 человек и многофункциональные столики. Скрытые отделения для хранения и подстаканники делают эту зону максимально комфортной. При необходимости над носовым лаунджем можно установить тент.
Кормовой кокпит имеет гибкую конфигурацию: спинка дивана откидывается к корме, стол опускается, сверху укладывается длинная подушка и обеденная зона превращается в дневную кровать. Под лестницей на флайбридж по правому борту и в транце предусмотрены отсеки для хранения объемом 65 литров. По левому борту есть консоль для ледогенератора и третьего швартовочного поста. Тендер размером около 3,5 метров (вроде Williams 345) можно разместить на купальной платформе, опускающейся ниже уровня воды с помощью гидравлики. Встроенная раскладывающаяся лестница облегчает сход на платформу, когда та в воде.
Под лестницей на флайбридж по правому борту и в транце предусмотрены отсеки для хранения объемом 65 литров. По левому борту есть консоль для ледогенератора и третьего швартовочного поста. Тендер размером около 3,5 м (вроде Williams 345) можно разместить на купальной платформе, опускающейся ниже уровня воды с помощью гидравлики. Встроенная раскладывающаяся лестница облегчает сход на платформу, когда та в воде.
Камбуз на Ferretti Yachts 580 расположен при входе в салон, так что при открытой стеклянной двери и перегородке между кокпитом и салоном становится связующим звеном между внутренним и внешним пространствами. Отсюда удобно подавать блюда и во время обеда на свежем воздухе, и во время ужина в салоне внутри. Конфигурация камбуза с П-образной рабочей зоной и двумя барными стойками удобна и для готовки, и для неформального завтрака — как будто вы сидите в закусочной с видом на море.
Для салона доступны различные варианты исполнения: например, два дивана, один из которых имеет подъемник для телевизора за спинкой, либо диван и шкаф с фиксированным 42’’ телевизором. Высокие панорамные окна наполняют помещение светом, позволяя взгляду охватить почти 360° панораму. Высота потолков нигде не опускается ниже 2 метров.
Пост управления оснащен двумя креслами Poltrona Frau и лаконичной приборной панелью с двумя сенсорными панелями Simrad. Оба кресла снабжены откидными больстерами, чтобы комфортно управлять лодкой в положении стоя, а если поднять валик кресла слева от капитанского, на него можно будет удобно облокотиться и сидя. В стандартное оснащение входит электрогидравлическая система рулевого управления XENTA с функцией автоматического возврата руля в нейтральное положение, а также интерцепторы динамического дифферента от Humphree. В виде опции можно поставить джойстик XENTA с функцией X-Aid — в этом режиме автоматика компенсирует влияние ветра и течения, облегчая швартовку, что может быть полезно, если владелец захочет управлять лодкой самостоятельно.
В базовой комплектации яхта оборудуется парой двигателей Volvo Penta D13 по 900 лошадиных сил, что позволяет развивать максимальную скорость 28 узлов и крейсерскую 24 узла. Опционально доступны два 1000-сильных двигателя — с ними максимальная скорость достигает 31,5–32 узлов при крейсерской 26 узлов. На крейсерской скорости 20 узлов уровень шума в главном салоне не превышает 70 дБ. Это значит, что на ходу можно разговаривать, не повышая голоса. Расход топлива при этом составляет около 10,8 л на милю. При увеличении скорости до 25 узлов расход остается тем же, что говорит о высокой эффективности корпуса. Запас хода при 28 узлах составляет около 250 морских миль. При перекладке руля крен остаётся комфортным, а проходя через собственную кильватерную волну на полной скорости, яхта ведёт себя мягко и тихо.
Каюта владельца с ванной комнатой и кабинетом занимает среднюю часть корпуса, охватывая всю ширину яхты. Эти апартаменты — одни из самых просторных в своём классе, а наличие кабинета и дополнительного гардероба делает этот вариант предпочтительным для тех, кто привык проводить на борту долгое время. Естественный свет проникает через широкие окна и даже через световой люк в кабинете. Три ступеньки ведут в спальную зону, расположенную на более низком уровне. Общая площадь апартаментов владельца составляет 17 квадратных метров — очень много для лодки такого размера. Если вы предпочитаете полное уединение, кабинет можно отделить от спальни полупрозрачной стеклянной перегородкой. Если же свет и простор для вас важнее — не ставьте перегородку, и к двум широким окнам добавится ещё одно поменьше, кабинетное.
Просторная VIP-каюта занимает носовую часть. Между ними нашлось место для третьей каюты с двумя односпальными кроватями — даже в этой гостевой каюте спальные места имеют приличный размер. Потолки везде не ниже двух метров.
В базовой версии ванная у гостевой каюты общая с VIP-каютой, но в альтернативном варианте на месте хозяйского кабинета можно устроить третий полноценный санузел. В кормовой части также предусмотрена отдельная каюта для капитана, доступ в которую скрыт под лежаком на корме.
Интерьеры от студии Ideaeitalia выдержаны в духе фирменной концепции «Just Like Home» («Как дома»). Мебель, светильники — все предметы обстановки имеют чёткие геометрические формы. Сиденья кресел и диванов обиты однотонной тканью под рогожку, а спинки и подлокотники — натуральной кожей. Качество отделки и подгонки всех деталей очень высокое — именно такое, к которому привыкла аудитория бренда.
Как и в других моделях Ferretti Yachts актуального поколения, на выбор предлагаются две цветовые темы. Палитра Classic состоит из теплых, земляных цветов: зеленого, какао и «голубиного» серого. Прохладные оттенки Contemporary — это высветленное дерево, светло-серые и синие ткани.
По словам Олега Гончаренко, капитана и инструктора IYT, неоднократно ходившего на Ferretti Yachts 580, эта яхта хорошо подойдет владельцу, который любит сам стоять за штурвалом и предпочитает обходиться без экипажа. «У FY580 прекрасный корпус, который хорошо держит волну, особенно с гиростабилизатором, — говорит эксперт. — Отличная управляемость, хороший ход. Три поста управления — помимо основного и на флайбридже есть еще скрытый под откидывающейся облицовкой пульт на корме, в кокпите. Две рукоятки управления двигателями, две для подрулек и кнопки старт-стоп — этого вполне достаточно, чтобы спокойно швартоваться кормой. Отдельно хочется упомянуть отличную навигационную систему Simrad. Радар практически не уступает оборудованию профессионального класса на больших коммерческих судах. Он позволяет захватывать цели как с включенным AIS, так и без, отображает минимальную дистанцию сближения и время, через которое это сближение произойдет. Все это — не выходя с основного экрана радара. Все системы яхты интегрированы в общий навигационный интерфейс, и это позволяет, к примеру, всегда понимать, сколько миль мы можем пройти на конкретных оборотах двигателя с конкретным уровнем топлива в баках».
«Для гостей на борту все сделано практически идеально, — подчеркивает Гончаренко. — Много места для хранения. Например, под лестницей, что ведет с главной палубы к гостевым каютам, есть отсек для крупных вещей, куда можно сложить большие чемоданы, с размещением которых на многих других яхтах такого размера бывают проблемы. Достаточно много розеток, и они не спрятаны в шкафах, как на некоторых лодках».
«Конечно, с профессиональной точки зрения есть некоторые моменты, которые верфи стоило бы учесть в работе над будущими поколениями модели, — отмечает капитан. — Например, яркая подсветка некоторых элементов управления в ночное время заставляет чем-то их накрывать, чтобы отражения огней в окнах не мешали обзору. Кое-где внутри было бы неплохо добавить поручни, чтобы было за что ухватиться во время качки».
В целом же Ferretti Yachts 580 производит впечатление грамотно спроектированной, удобной и комфортной яхты с отличными ходовыми качествами. Она вселяет уверенность и дает ощущение пребывания в зоне комфорта, из которой совершенно незачем выходить — как бы ни призывали к этому всевозможные «коучи», у которых, подозреваем, просто никогда не было собственной яхты.
