Стандарт качества
Не секрет, что дизайн яхт и катеров прежде всего фокусируется на грамотной организации открытых пространств. Для отдыха на воде большинство владельцев предпочитают солнечные дни, и по этой логике вместительность, гибкая планировка и хорошее оснащение кокпита важнее, чем обширные каюты. Однако любой яхтсмен или водномоторник знает, что погода на воде меняется стремительно, и наличие комфортного закрытого пространства на борту полностью меняет опыт пребывания в море или на внутреннем водоеме. Конечно, на катере зачастую есть складывающийся верх или тент-палатка, но пока вы достаете и разворачиваете все это «добро», можно успеть промокнуть до нитки. Даже бимини бывает непросто установить с первого раза, а что говорить о большом тенте. Для тех, кто не хочет, чтобы погода застала его врасплох, и создан Sundancer 320 Coupe — катер с полузакрытой кабиной и полноразмерными боковыми и лобовым стеклами.
Каютный катер Sea Ray Sundancer 320 в различных конфигурациях выпускается уже более пятнадцати лет — этого времени хватило, чтобы довести эргономику до совершенства и создать судно, которое сочетает высокий уровень комфорта с универсальностью. Sundancer 320 Coupe производит впечатление полноценной мини-яхты, а не просто прогулочного катера. Ведь в нем сочетаются минимум три породы катеров — каютный катер, боурайдер и «кабинник». Прибавьте к этому пассажирскую формулу 2+2 (помимо основной двуспальной каюты на борту есть еще два полноценных спальных места) и два двигателя — ну чем не яхта?
Sundancer 320 Coupe выпускается как со стационарными, так и с подвесными моторами. Версия с подвесниками подойдет тем, кто хочет наибольшую максимальную скорость — 40 узлов или даже чуть больше. Версия со «стационарами», в зависимости от модификации — бензин или дизель — дает 30 или 35 узлов. Обе версии — и со стационарами, и с подвесниками — могут быть оснащены системой управления джойстиком Axius, дополненной функцией динамического позиционирования Skyhook. Одно касание — и лодка замирает на месте без всякого якоря. Также доступна система автодифферента Dynamic Running Surface, которая делает ход ровнее и плавнее.
У версии с подвесными моторами на корме вместительный рундук. А у версии со стационарами — шезлонг-трансформер. Его спинка выполнена в виде поворотной консоли, изменяя положение которой, вы получаете либо цельную площадку для загорания, либо банкетку на корме и диван в кокпите. При этом даже в версии с подвесниками на корме остается достаточно широкая платформа для купания, по которой можно свободно перемещаться. В исполнении со стационарными двигателями кормовая платформа может быть дополнительно оснащена подводной ступенькой с сервоприводом для удобного схода в воду. Помимо нее, с правой стороны платформы предусмотрена выдвижная лестница для купания, чтобы возвращение на борт было легким и изящным.
Важный штрих, который незаметен на первый взгляд, но за который вы не раз помянете проектировщиков Sea Ray добрым словом: блок выключателей бортовых систем расположен в рундуке на корме, а не запрятан в глубине лодки. Это первое, мимо чего вы проходите, заходя на лодку, и последнее, когда сходите на берег: зашли —включили, выключили — ушли.
В отличие от многих катеров длиной свыше 10 м, здесь нет наружного прохода вдоль борта, даже минимального, что позволяет по-максимуму использовать всю ширину корпуса, которая достигает 3,23 м. Внутри совершенно нет ощущения тесноты, и огромные боковые окна кабины играют в этом, пожалуй, решающую роль: они заливают салон светом и стирают грань между «внутри» и «снаружи». Для вентиляции можно открыть не только проход на нос, но и боковые треугольные форточки, которые у читателей более старшего возраста наверняка вызовут воспоминания о старых «Волгах», «Москвичах» и «Жигулях».
В основном кокпите легко рассядется компания из 10–12 человек. Спинка шезлонга по левому борту перекидная — она позволяет сидеть как лицом по ходу движения, так и полулежа с вытянутыми ногами в обратную сторону. Под всеми диванами есть вместительные рундуки. Откидывающиеся подушки снабжены пневмоцилиндрами, поэтому можно не бояться прищемить пальцы, открывая или закрывая рундук.
У кормы по левому борту располагается треугольный обеденный стол. Его форма выбрана не случайно — он не мешает свободному проходу через весь кокпит, позволяя гостям скользить мимо, не задевая бокалы. Справа — кухонный модуль с плитой, раковиной, холодильником и отсеками для хранения. Также можно установить гриль.
Пост управления очень эргономичен. Обзорность превосходная, пожалуй, даже лучше, чем в стандартной версии с «половинкой» стекла, так как нет рамки на уровне глаз. Если поднять больстер пассажирского кресла слева, он служит удобным широким подлокотником для рулевого — можно усесться в комфортной непринужденной позе. Штурвал регулируется по углу наклона. Упор для ног позволяет занять очень устойчивую позицию и как следует упереться в кресло если вы идете с высокой скоростью или в условиях волн.
Большая часть кокпита укрыта хардтопом с большим открывающимся люком. Дополнительно можно установить выдвижную маркизу SureShade, которая позволяет продлить тень почти до самой купальной платформы.
В классических каютных катерах выход в носовую часть обычно организован через складывающуюся секцию ветрового стекла и лестницу, совмещённую с дверью носовой каюты. Там часто располагается матрас для принятия солнечных ванн, однако использовать его во время движения может быть рискованной затеей. У Sundancer 320 Coupe всё устроено иначе: носовая зона выполнена по типу боурайдера, с тремя просторными лежаками в нише и удобным проходом с левого борта. Здесь можно расслабиться и наслаждаться сменяющимися видами на ходу. Лежаки оснащены подголовниками, подлокотниками, регулируемой поддержкой ног и подстаканниками, а высокие леера гарантируют безопасность даже на высокой скорости. Здесь также можно установить столик. Покидать это место совсем не хочется.
Отделка основного и носового кокпитов — морским винилом цвета песка, слоновой кости, темно-серого камня и белым. Палуба может быть отделана натуральным тиком, материалом SeaDeck или укрыта тканым синтетическим материалом наподобие циновки — отдельные «лоскуты» легко отстегиваются для чистки или замены. Для внутренних помещений предусмотрено несколько вариантов деревянной отделки, матовой либо глянцевой.
Несмотря на углублённую носовую зону отдыха, инженерам удалось сохранить достаточную высоту потолков в носовой каюте (190 см в самой высокой части). Обеденная зона там традиционно трансформируется в V-образную двуспальную кровать. Ближе к корме, позади лестницы находится дополнительное пространство (вторая «каюта») с двумя спальными местами — они могут быть раздельными или слитными. Если вы отдыхаете вдвоем, то вам даже не придется убирать столик в носовой части, чтобы поспать — в вашем распоряжении полноценная студия. Особо стоит отметить полноценный санузел в отдельном помещении с иллюминатором: унитаз с электрическим смывом и мацератором, столешница с раковиной и смесителем, душ.
Разработчики Sea Ray не стали размещать в каюте полноценную кухню, чтобы избежать появления запахов от готовки в закрытом пространстве. Но здесь есть полноценный холодильник с морозильной камерой, глубокая ниша для кофемашины и микроволновка. В шкафчиках — фирменные держатели для тарелок, стаканов и прочей посуды на магнитных защелках. Система кондиционирования и отопитель могут быть установлены либо только в каюте, либо и в ней, и в кокпите.
Покупателям Sundancer 320 Coupe доступен широкий диапазон силовых установок суммарной мощностью от 600 до 800 л. с., позволяющих развивать скорость от 30 до более 40 узлов. Перечень доступного оснащения включает сенсорные приборные панели Simrad 9 или 12 дюймов, радар и радио Simrad, стереосистему, автоматическую систему пожаротушения в моторном отсеке, ходовой тент-палатку, панорамный сдвижной тент в крыше, автономный отопитель Webasto, электрическую якорную лебёдку и встроенный душ в кормовой части. Светодиодная подсветка кокпита создаёт особую атмосферу в вечернее время. Можно дополнить ее яркой подводной подсветкой платформы для купания.
Sea Ray была пионером использования фибергласса в производстве катеров и продолжает задавать тон. Технология QUIET RIDE™ снижает уровень шума на борту за счёт уникальной формы корпуса, распределённой по ключевым зонам шумоизоляции и специальных материалов отделки, поглощающих вибрации и шумы. В корме катера применены технологии Tuned Transom® от Omni Products, которые уменьшают вибрацию от двигателя и приводной колонки. Палуба изготовлена из усиленного фибергласса с вибропоглощающей смолой. Плюс закрытая рубка сама по себе изолирует значительную часть шума (прежде всего ветер) на ходу. Благодаря этим решениям на борту Coupe можно общаться не повышая голос даже на полной скорости.
Мини-яхта для макси-удовольствия — пожалуй, именно так можно охарактеризовать кредо Sea Ray Sundancer 320 Coupe. Закройте глаза и представьте: вы уже на борту. Ветер чуть треплет край маркизы, в бокале позвякивает лед, а впереди — только горизонт. Это ваш Sundancer.
