Морской пентхаус
Каждый яхтсмен должен хотя бы раз в жизни попробовать катамаран. Не заглянуть на борт из любопытства во время бот-шоу, а именно пожить в нем. Мы намеренно говорим пожить, а не походить, потому что катамаран — это именно пространство для жизни. Многие яхты в рекламных проспектах называют виллами на воде, но дом это то, что стоит на надежном фундаменте, а в море таковым в большей степени является конструкция из двух корпусов, а не одного. После этого вы либо останетесь при своем (т.е. на монокорпуснике), либо окончательно и бесповоротно перейдете в лагерь катамаранеров.
Предлагаем познакомиться с Prestige M8 Evo — новейшей, самой большой и совершенной моделью во флоте верфи Prestige, одной из самых авторитетных на рынке мультикорпусных яхт. Evo — обновленная версия флагмана линии Prestige M-Line, пришедшая на смену прежней M8. Она получила измененную планировку, улучшенное оснащение и более мощные двигатели.
По словам Андреа Краньотти, директора по продажам больших яхт в Prestige Yachts, эволюция флагмана была продиктована прежде всего обратной связью от владельцев, бороздивших воды по всему миру — от Багамских островов до Азии.
В отличие от многих других больших моторных катамаранов, напоминающих этажерки, M8 Evo весь соткан из плавно закругленных линий, по которым одинаково легко скользят и взгляд, и солнечные блики. Только представьте, как он будет переливаться в оранжево-розовых лучах восхода или заката! Более темные надстройка и хардтоп в сочетании с широкими затемненными стеклами корпусов визуально облегчают яхту, скрадывая ее высоту — как известно, черный стройнит. Профиль верхних боковых стекол в корпусе напоминает скальпель. Вместе с наклонной линией флайбриджа и фирменными фасонными панелями в форме скругленного параллелограмма это привносит в облик катамарана динамику и энергию.
M8 на 1,5 м короче флагманского монокорпуса Prestige F690, но при этом на 4 м шире. За счет этого вы получаете жилое пространство 85–90-футовой яхты в 65-футовом корпусе.
Ширина впечатляет сразу, как только вы попадаете в кокпит. Здесь установлена свободно стоящая мебель, есть шезлонги и стеклянная балюстрада, которая открывается по центру.
Особого внимания заслуживает транцевая платформа, разработанная совместно с Opacmare. Её грузоподъёмность — 500 кг. Она может опускаться в воду, подниматься на уровень палубы, увеличивая полезную площадь кокпита, и использоваться для спуска тендера. И это стандартное оснащение, а не опция.
Под палубой кокпита — вместительный отсек для водных игрушек, доступ к которому открывает большой люк в транце. Кокпит при необходимости можно полностью закрыть тентом.
Одно из нестандартных и весьма удобных решений — дэйхед с входом снаружи, с боковой палубы. Почему? Потому что мокрые ноги и жирный солнцезащитный крем — не лучшие спутники, когда вы заходите в заботливо вычищенный командой салон.
В носовой части большая двухуровневая открытая зона отдыха, состоящая из широкой площадки для загорания и диванной зоны. Это пространство можно затенить при помощи тента.
Наиболее серьезные изменения в M8 EVO коснулись ключевых жилых зон. На главной палубе убрали внутреннюю лестницу из салона на флайбридж, и это конструктивное решение высвободило значительное пространство в кормовой правой части салона, которое теперь занимает стационарная обеденная зона на восемь гостей. Удаление лестницы также позволило переработать планировку самого флайбриджа: зона, где раньше располагались лестничный проем и шезлонг, теперь вмещает стационарный полнофункциональный бар с правого борта, что превращает флайбридж в центр развлечений. Сам флайбридж также стал шире.
В стандарте нижнего поста управления нет. Но за дополнительную плату можно установить в салоне консоль с джойстиком и дисплеями. Когда она не используется, ее можно закрыть — очень удобно если на борту есть дети, которым только дай побаловаться с органами управления яхты. Помимо этого предусмотрен компактный пульт управления в кокпите для удобной швартовки кормой или лагом — можно установить его по правому или левому борту. Более чем уверены, что верфь поставит и сразу два пульта, если так захочется покупателю.
Просторный камбуз расположен в носовой части главной палубы и оснащен всем необходимым: индукционной варочной панелью и духовкой Miele, посудомоечной машиной и даже выдвижной полкой для кофе-машины с сервоприводом. Вместительный холодильник — мечта любителя вкусно поесть или обладателя большой семьи. В нем хватит места для запасов на целую неделю автономного плавания. Широкие рабочие поверхности — отдельный плюс — шеф-повару будет где развернуться.
Полностью изменена конфигурация мастер-каюты, занимающей всю ширину яхты. Центральную лаунж-зону убрали, кровать сместили к правому борту, а по центру установили диван. Гардеробную расширили и сделали полноценной комнатой для переодевания, которая также служит функциональной перегородкой, четко отделяя спальную зону от ванной комнаты. Саму ванную также увеличили, как и душевую в ней.
Четыре каюты для гостей с индивидуальными ванными комнатами расположены попарно в правом и левом корпусах. Кровати в них могут быть двуспальными или раздельными. Две каюты экипажа находятся в носовой части, перед мастер-каютой. В каждой из них есть свой санузел.
Стилистически интерьер обновленной яхты, по словам дизайнера интерьеров Валентины Мотта, стал мягче и теплее, сочетая современное прочтение гламура и ар-деко с утонченным минимализмом. В EVO сделан акцент на экологически чистые материалы: используется древесина с сертификацией FSC, устойчивый к погодным условиям синтетический тик, кожи с растительным дублением и органический текстиль.
Если говорить о производительности, то M8 EVO получил два двигателя MAN i6 мощностью 730 л. с. вместо прежних 600-сильных и увеличенный топливный бак на 3700 литров, что существенно расширяет автономность плавания. Каждый из двух двигателей расположен в отдельном отсеке с огромным пространством вокруг. Высота позволяет встать в полный рост.
Как и предыдущая версия катамарана, новая яхта может быть оснащена опциональным пакетом Silent Mode, который включает большой пауэрбанк и солнечные панели, и обеспечивает до 10 часов бесшумной работы систем комфорта на якорной стоянке без запуска генератора. Меньше шума — крепче сон.
Разумеется, у катамаранов есть не только достоинства, но и особенности, которые для кого-то покажутся неудобством. Даже с качкой не все так однозначно — хотя издалека кажется, что катамаран абсолютно непоколебим против бортовой качки, это не совсем так. То же самое касается слеминга — хотя узкие корпуса ката исправно режут волну, при сильном волнении ощутимые удары в мост между корпусами не редкость. Про сложности с лавировкой и поиском места в марине (плюс надбавка к стоимости стоянки за ширину) тоже нельзя забывать. Но все это с лихвой окупается обитаемостью и размерами таких ключевых зон как мастер-каюта, главный салон, флайбридж и — что немаловажно в длительных плаваниях — камбуз. Новый флагманский катамаран Prestige задает очень высокую планку не только в обитаемости и комфорте, но и в дизайне, демонстрируя, что просторная и функциональная яхта может быть еще и очень эстетичной. А значит, будет радовать своего владельца даже когда просто стоит у причала.
