World Superyacht Awards 2026: победители
Моторная яхта года / Водоизмещающие моторные яхты от 5000 GT: Breakthrough
Длина общая: 118,8 м
Верфь: Feadship
Морской архитектор: Feadship De Voogt Naval Architects
Экстерьер и интерьер: RWD
Будучи крупнейшей суперяхтой, когда-либо построенной в Нидерландах, Breakthrough отличается революционной силовой установкой на топливных элементах, работающих от водорода. Это достижение потребовало от Feadship создания совершенно новых систем и протоколов безопасности. На момент постройки в яхтенной индустрии не существовало технических стандартов хранения водорода на борту и применения топливных элементов. Feadship, Lloyd's Register и администрация Каймановых островов совместно разработали необходимую нормативную базу.
Breakthrough оснащена системой рекуперации тепла, которая перераспределяет энергию от генераторов и топливных элементов, интеллектуальной системой управления энергопотреблением, регулирующей климат-контроль в зависимости от заполняемости помещений, и передовыми системами очистки выхлопных газов для минимизации воздействия на окружающую среду. Даже тендер яхты полностью электрический и заряжается от бортовых топливных элементов.
Среди необычных дизайнерских решений — подводный Nemo-лаундж, выдвижные балконы в гостевых каютах и бассейн с противотоком и двойным стеклянным дном.
Парусная яхта года / Парусные яхты от 40 м: Aquarius
Длина общая: 65 м
Верфь: Royal Huisman
Морской архитектор / экстерьер: Dykstra Naval Architects
Интерьер: Mark Whiteley Design
Aquarius представляет собой значительную эволюцию по сравнению с 56-метровой яхтой с тем же названием, сданной в 2018 году. Команда дизайнеров в первую очередь стремилась к высокой производительности, отказавшись от панамского габарита (возможности прохода через Панамский канал) в пользу более высокой мачты и увеличенной парусности. Кетч с грот-мачтой 67,5 м и бизань-мачтой 61 м оснащен подъемным килем и может развивать скорость до 16 узлов.
Электроусилитель рулевого управления Edson снижает усилие на штурвале, сохраняя при этом точную обратную связь. Увеличенный внутренний объем — почти на 50 процентов больше, чем у предыдущей Aquarius — позволил значительно улучшить условия жизни экипажа и увеличить место для хранения. Яхта оснащена 10,6-метровым чейз-ботом и несколькими тендерами.
Интерьер работы Марка Уайтли отражает вкусы владельцев и сделан в духе «расслабленной элегантности Новой Англии».
Лучший рефит: Solace
Длина общая: 57 м
Первоначальная верфь: Feadship
Верфь/управление рефитом: Pendennis Shipyard
Морской архитектор / экстерьер: Feadship / Pendennis Shipyard
Интерьер: Vickers Studio
Изначально носившая имя Twizzle, эта яхта Feadship 2005 года постройки получила World Superyacht Award в 2006 году. За последние два десятилетия она сменила множество владельцев и имен — от Drizzle до Madsummer. Ее последнее перерождение, которое произошло на верфи Pendennis, подарило ей имя Solace.
К рефиту вновь привлекли Джона Викерса и его команду из Vickers Studio — они же работали над первоначальным проектом. Вместо переосмысления дизайна решено было усовершенствовать яхту и подготовить ее к длительным путешествиям в отдаленных регионах — Solace предстоит четырехлетнее кругосветное плавание. Полное техническое обновление и интеграция новых технологий сделают возможным крейсирование в сложных условиях, включая полярные и высокоширотные акватории. Добавлена новая двухместная каюта для размещения гидов, пилотов или другого дополнительного персонала, который может потребоваться в дальних путешествиях. Обновлена конфигурация пляжного клуба и купальной платформы. На борту теперь есть сауна.
Лучший ребилд: Moonstone
Длина общая: 79,2 м
Первоначальная верфь: Delta Marine
Верфь/управление рефитом: Amels Refit
Морской архитектор: Delta Design / Damen Yachting
Экстерьер: Espen Øino International / Harrison Eidsgaard
Интерьер: Harrison Eidsgaard
Ранее известная как Albatross, эта яхта Delta Marine, спущенная на воду в 2016 году, прошла перестройку на верфях Damen Yachting. Основой проекта стало удлинение кормы на 7,2 м для размещения нового оздоровительного центра и бассейна.
Чтобы улучшить дизайн экстерьера, на линию борта была добавлена белая краска, чтобы еще больше подчеркнуть длину, создав облик истинной джентльменской яхты. Обширные работы также были проведены на сандеке, в салоне мостиковой палубы (который был преобразован из тренажерного зала), гостиной владельца, ванных комнатах, гостевой гостиной, главном салоне и столовой. Чуть менее масштабным переделкам подверглись все вестибюли, каюта владельца и гостевые комнаты. Лестница на сандек перенесена так, чтобы напрямую соединяться с «зимним садом» внизу.
В отделке использованы экологичные и практичные материалы, в частности искусственный камень Lapitec вместо традиционного тика.
Специальный приз: Seawolf
Длина общая: 58,8 м
Первоначальная верфь: J & K Smits Scheepswerven
Верфь/управление рефитом: Pendennis Shipyard
Морской архитектор: Marine Architecture Design / DBR Huisman
Экстерьер: Design Unlimited
Интерьер: Design Unlimited / Ngila Boyd
Изначально спущенный на воду в 1957 году как океанский буксир Clyde верфью J & K Smits Scheepswerven, эксплорер Seawolf был преобразован в роскошную моторную яхту в конце 1990-х — начале 2000-х годов. Прибыв на Pendennis в 2022 году, Seawolf прошел один из самых масштабных и технически сложных рефитов в своей истории.
Амбициозный проект включал полную модернизацию систем. Структурные модификации включали преобразование бывшего топливного бака в аккумуляторную для гибридных систем, установку новых переборок и устранение коррозии. Классический дизайн был сохранен с помощью новых алюминиевых мачт, переработанной дымовой трубы и гидравлической бортовой посадочной платформы. Оригинальные дизельные двигатели Seawolf были сохранены, но модернизированы, при этом они стали частью новой гибридной силовой установки. Эта инновационная конфигурация позволяет работать в бесшумном режиме без выбросов.
Реконструкция интерьера была выполнена Design Unlimited в сотрудничестве с Нгилой Бойд. Палуба владельца была перепланирована: каюта разместилась ближе к носу, а ванная, гардеробная и кабинет — в корме. Что касается декора, традиционная яхтенная эстетика сочетается с современными штрихами.
Поощрительный приз: Ursus
Длина общая: 30,36 м
Первоначальная верфь: Acico Yachts
Верфь/управление рефитом: Balk Shipyard
Морской архитектор / экстерьер и интерьер: Mulder Design
Судей впечатлил масштаб перестройки Ursus, в ходе которой она была удлинена на шесть метров, чтобы превратиться в совершенно другую яхту. Изначально сданная в 2016 году верфью Acico Yachts как их последний проект, Ursus была первой яхтой-эксплорером этой верфи и единственным когда-либо построенным Bandido 80.
Владелец, привлеченный североевропейским инжинирингом и платформой длиной менее 30 метров для доступа к отдаленным бухтам, стремился получить яхту, которая могла бы вместить его семью во время длительных путешествий, предлагая при этом обширное наружное пространство и личное убежище. Но после приемки стало ясно, что Ursus требует значительной модернизации. Вместо того чтобы начинать с нуля, владелец объединился с Balk Shipyard и Mulder Design, чтобы переосмыслить судно, сохранив его характер и минимизировав воздействие на окружающую среду.
Balk Shipyard удалила половину оригинальной яхты и добавила 18 метров новой конструкции, в результате чего получилось судно на шесть метров длиннее. Новый корпус демонстрирует улучшенные мореходные качества, повышенную топливную эффективность и увеличенную крейсерскую скорость до 10 узлов. Теперь яхта оснащена двухуровневым пляжным клубом, расширенными открытыми пространствами и модернизированными системами, такими как Starlink Wi-Fi, электрическая система пропульсии Veth и палубы из тика FSC.
Парусные яхты 30–39,9 м: BeCool
Длина общая: 38,98 м
Верфь: Nautor Swan
Морской архитектор: Germán Frers
Экстерьер: Micheletti+Partners
Интерьер: Misa Poggi
BeCool несет общую площадь парусов 900 кв. м. Разработанная для высоких скоростей в условиях слабого ветра от 6 до 10 узлов, яхта обеспечивает захватывающий, но управляемый парусный опыт, одинаково хорошо подходя и для регат, и для семейных круизов. Управление парусами на BeCool максимально оптимизировано для небольшого экипажа. Рулевая система оснащена полностью карбоновыми рулями от Isotop и двухскоростными редукторами от JP3 для штурвалов, позволяя рулевому регулировать усилие и отзывчивость рулевого управления в зависимости от условий.
Телескопический киль, изготовленный из высокопрочной нержавеющей стали Duplex, является крупнейшим в своем роде и позволяет регулировать осадку от 4,4 до 6,7 м, обеспечивая как возможность становиться на якорь на мелководье, так и оптимальные ходовые характеристики.
Построенная с использованием передовых технологий из углеродного волокна и композита Corecell, яхта обладает хорошим балансом прочности, легкости и технологий подавления шума для роскошного отдыха на борту.
Специальный приз: Katana
Длина общая: 60 м
Верфь / Морской архитектор / Экстерьер: Perini Navi – The Italian Sea Group
Интерьер: Rémi Tessier Design
«Это один из лучших интерьеров парусных яхт, что я когда-либо видел», — заметил один из судей о Katana. Каждая деталь тщательно продумана, создавая безмятежное убежище, которое столь же привлекательно для глаз, сколь и комфортно.
Интерьеры плавно текут в трех измерениях, зеркально отражая изящные изгибы яхты. Плавающий потолок, напоминающий гигантский палладиевый лист, парит над гладкими полами из натурального тика, в то время как панели из древесины кедра окутывают пространство теплом. В центре мастер-каюты кровать и диван, кажется, парят в воздухе, залитые светом, проходящим через жалюзи с медными нитями, которые мерцают в ночи, переливаясь в свете заката над морем.
Соединяющая палубы минималистичная лестница из титана с ее натянутыми тросами, на которых подвешены тиковые ступени, создает прозрачную структуру, воспринимающуюся как продолжение такелажа яхты. В ванной комнате владельца обращает на себя внимание раковина из цельного куска оникса слоновой кости, покоящаяся на плите из ореха, с хрустальной фурнитурой Baccarat и аквамариновыми вставками, мягко подсвеченными изнутри. Матированная стеклянная перегородка вырезана в форме океанских волн.
У Katana алюминиевый корпус и надстройка, с карбоновыми мачтами и такелажем от Southern Spars. Она также может похвастаться выдвижным килем и системой динамического позиционирования.
Полуглиссирующие или глиссирующие моторные яхты 30–34,9 м: Mirage
Длина общая: 34,37 м
Верфь: Riva – Ferretti Group
Морской архитектор: Ferretti Group Engineering Department
Экстерьер и интерьер: Officina Italiana Design
Этот серебристый скоростной болид из серии Riva 112 Dolcevita Super New впечатлил судей отличным качеством постройки и техническими усовершенствованиями. Mirage — одна из шести яхт 112 Dolcevita. Она представляет собой шаг вперед в линейке Riva с флайбриджем: площадь остекления увеличена на 25 процентов, что потребовало передовых структурных решений для обеспечения безопасности и жесткости, сертифицированных RINA. Такие обновления были сделаны без ущерба для обтекаемого профиля яхты.
Зоны для отдыха на открытом воздухе — главное уникальное преимущество модели, воплощенное в пляжном клубе, где сверхнизкая платформа площадью 35 квадратных метров обеспечивает легкий доступ к воде. Многофункциональный пляжный клуб имеет откидные фальшборты и кормовой гараж. Это пространство вмещает тендер Williams 565 DieselJet, Sea-Doo RXT-X 300 и два Seabobs, хранящихся в вентилируемом отсеке для удобства и безопасности.
Максимальная скорость составляет 25 узлов, а запас хода достигает 460 морских миль при движении с крейсерской скоростью, обеспечиваемой двумя дизельными двигателями MTU.
Полуглиссирующие или глиссирующие моторные яхты 35–39,9 м: Angiola
Длина общая: 36,9 м
Верфь / Морской архитектор: Maiora
Экстерьер: Quartostile
Интерьер: Acube Design
Построенная верфью Maiora (Next Yacht Group) в 2025 году, яхта была задумана как «яхта для жизни, а не просто для передвижения из одного места в другое», говорит владелец Angiola.
Асимметричный дизайн яхты обеспечивает гораздо больше жилого пространства, чем у яхты сравнимого размера. Оснащенная тремя двигателями MAN 12 2000 и водометными движителями, она развивает максимальную скорость 30,5 узла. Простота управления, безопасность и хорошо организованные помещения для экипажа также были неотъемлемой частью технического задания и напрямую способствуют качеству жизни на борту.
Поощрительный приз: Lalabe
Длина общая: 35,31 м
Верфь: Van der Valk Shipyard
Морские архитекторы: Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
Экстерьер и интерьер: Guido de Groot Design
Разработанная Гвидо де Грутом, Lalabe воплощает дух семейной жизни в море, сочетая возможности яхты-эксплорера с изысканной эстетикой. Интерьер яхты излучает тепло пляжного дома: натуральные и органические материалы, такие как дуб, замша и текстурированный шпон, создают расслабленную, но изысканную атмосферу.
Способная пересекать Атлантику, она сочетает практичность и элегантность без брутальности, часто присущей эксплорерам. При проектировании машинного отделения и отсека экипажа удобство работы моряков и легкий доступ к механическим компонентам ставились во главу угла. Индивидуальности также уделялось повышенное внимание. Владельцы активно участвовали в процессе проектирования и часто посещали верфь.
Полуглиссирующие или глиссирующие моторные яхты от 40 м: Orion
Длина общая: 49,8 м
Верфь: Heesen Yachts
Морские архитекторы: Van Oossanen Naval Architects | Heesen Yachts
Экстерьер: Omega Architects
Интерьер: Cristiano Gatto Design
Полностью построенная из алюминиевого сплава на сверхэффективной FDHF-платформе, Orion сочетает легкую конструкцию с гибридной силовой установкой, обеспечивая исключительную топливную эффективность и почти бесшумный ход на малой скорости. Основной целью Heesen было доказать, что судно водоизмещением менее 500 GT может обеспечить тишину и функциональность, обычно присущие более крупным водоизмещающим яхтам. Интегрируя дизель-механический и электрический приводы, Orion способна двигаться на скорости 10 узлов в почти полной тишине с экономным расходом топлива всего 45 литров в час.
Другие изменения включают перемещение машинного отделения вперед для увеличения объема в корме, что позволило создать оздоровительный центр площадью 26 квадратных метров. В отличие от своих предшественниц, Orion имеет прямой доступ из сауны и тренажерного зала к купальной платформе, чтобы гости могли окунуться в воду сразу после тренировки. На сандеке спа-бассейн перенесен вперед ради приватности при швартовке кормой к причалу. Планировка палуб и размещение гостей также были оптимизированы. На яхте шесть кают, включая каюту владельца на главной палубе и каюту VIP во всю ширину нижней палубы. Оборудование Orion модернизировано для соответствия новейшим стандартам IMO Tier III.
Дизайн интерьера разработан Кристиано Гатто, который использовал более 37 материалов, включая высокоглянцевые породы дерева, тканую кожу и итальянский мрамор.
Водоизмещающие моторные яхты до 499 GT, 30–39,9 м: Haze²
Длина общая: 30,8 м
Верфь: Cantiere delle Marche
Морской архитектор / экстерьер: Hydro Tec
Интерьер: Lawson Robb
Видение владельца для Haze² состояло в том, чтобы «создать яхту-эксплорер, которая была бы по-настоящему прочной, автономной и комфортной — нечто, сочетающее проверенную надежность с новейшими достижениями морского инжиниринга».
Построенная для длительных переходов при любом волнении моря, она обладает стальным корпусом и алюминиевой надстройкой. Инжиниринг от Hydro Tec приоритизирует гидродинамическую эффективность, оптимизацию энергопотребления и плавную интеграцию систем.
Внутри дерево с открытыми порами, бронза, мозаичные детали и нейтральные тона создают атмосферу изысканной современности. Яркие акценты и продуманное освещение, включая скульптурные подвесные светильники и светодиодные ленты амбиентной подсветки, улучшают настроение. Расписные обои ручной работы, сложные потолки и мраморные детали демонстрируют исключительное мастерство, в то время как тщательно отобранные произведения искусства и мягкие оттенки сиены добавляют индивидуальности и тепла.
Водоизмещающие моторные яхты до 499 GT, 40–44,9 м: Andala
Длина общая: 40,9 м
Верфь / Морской архитектор: Baglietto
Экстерьер: Stefano Vafiadis
Интерьер: Cassetta Yacht Designers
Созданная для дальних круизов, Andala может похвастаться просторными интерьерами с окнами от пола до потолка, откидными балконами и прекрасным сообщением между внутренними и наружными пространствами. На яхте два бассейна — один на сандеке, второй в кормовой части главной палубы, пляжный клуб с прямым доступом к морю и панорамная каюта владельца.
Процесс проектирования интерьера занял почти два года, в результате чего был создан полностью индивидуальный интерьер в теплых, изысканных тонах. Приблизительно 80 процентов отделочных материалов, от покрытий из кожи до деревянных полов, разработаны исключительно для Andala.
Наружные зоны получили такое же внимание, с индивидуальной мебелью, баром из травертина на сандеке и стеклянным бассейном. Главная лестница яхты облицована травертином и антрацитовой замшей. Водоизмещающий алюминиевый корпус с двумя двигателями Caterpillar C32 обеспечивает максимальную скорость 17 узлов и крейсерскую скорость 15,5 узла.
Водоизмещающие моторные яхты до 499 GT, 45–49,9 м: RJ (теперь Parati)
Длина общая: 46,71 м
Верфь: Cantiere delle Marche
Морской архитектор: Pierluigi Ausonio Naval Architecture
Экстерьер: Francesco Paszkowski Design
Интерьер: Achille Salvagni
Первая RJ155 — и текущий флагман в серии RJ — является самой длинной яхтой, когда-либо построенной верфью. Светлое дерево кото, розовый португальский мрамор и скульптурные элементы создают чувство гармонии, в то время как потолок главного салона, вдохновленный рябью на воде, добавляет текстурности и оригинальности.
Огромные окна от пола до потолка наполняют интерьеры естественным светом. Водоизмещающий корпус яхты, разработанный Пьерлуиджи Аузонио, обеспечивает оптимальные ходовые качества и мореходность. К
лючевые особенности включают удлиненную купальную платформу, которая также служит пляжным клубом, и достаточное место для хранения игрушек и оборудования во время дальних экспедиций.
Водоизмещающие моторные яхты до 499 GT, от 50 м: Awandra
Длина общая: 52 м
Верфь / Морской архитектор: Baglietto
Экстерьер: Francesco Paszkowski Design
Интерьер: Francesco Paszkowski Design / Margherita Casprini
Awandra отличается от предыдущих Baglietto T52 благодаря своей высокой степени индивидуализации. В отличие от более ранних моделей, яхта оснащена верандой — салоном на верхней палубе, а так называемая «комната приключений» для поддержки активного образа жизни заменяет традиционный пляжный клуб.
На верхней палубе и сандеке расположены многочисленные зоны для обедов и бесед, а инновационные элементы, такие как раздвижные стеклянные стены на верхней палубе, придают гибкость жилым пространствам. Яхта также оснащена бассейном с выдвижным дном, превращающим кормовую палубу в универсальное открытое пространство.
Интерьеры отличаются нетрадиционной геометрией, сочетая трапециевидные, пятиугольные и скругленные формы. Сделанная на заказ мебель и контрастные текстуры еще больше подчеркивают оригинальность дизайна.
Водоизмещающие моторные яхты 500–1499 GT: Lady Estey
Длина габаритная: 67 м
Верфь / Морской архитектор: Benetti
Экстерьер: RWD
Интерьер: Sinot Yacht Architecture & Design
Вторая в серии B.Now 67m от Benetti, Lady Estey демонстрирует высоко персонализированный интерьер, который соответствует точным потребностям и стилю ее владельца. Дизайн экстерьера подчеркивает открытость и связь с окружающей средой. Кормовая часть выполнена по фирменной архитектуре Oasis — с бассейном-инфинити, множеством зон для загара, каскадной планировкой и максимально легким доступом к морю.
В дизайне интерьера используются яркие контрасты и такие материалы как древесина платана, черное дерево и мрамор. Гостевые зоны, включая шесть кают на главной палубе, выдержаны в едином стиле. Палуба владельца включает в себя апартаменты, офис и салон. Оздоровительная зона на нижней палубе состоит из спортзала, спа, сауны и процедурного кабинета, а главный салон плавно переходит в палубу Oasis, создавая единое пространство для отдыха и общения.
Оснащенная двумя дизельными двигателями Caterpillar 3512E, Lady Estey достигает максимальной скорости 16 узлов и крейсерской скорости 12 узлов.
Моторные яхты 1500–2499 GT: Valor
Длина общая: 79,5 м
Верфь: Feadship
Морской архитектор: Feadship De Voogt Naval Architects
Экстерьер: Studio De Voogt
Интерьер: Bannenberg & Rowell Design
Отличительной внешней чертой яхты являются ее дредноутный нос и эстетика военного корабля. Valor имеет корпус ледового класса, вертолетную площадку и ангар для тендеров. По мере развития проекта длина яхты была увеличена. Обширные палубы — со сквозным проходом по периметру. Общая компоновка спроектирована так, чтобы обеспечить четкое разделение зон для гостей и экипажа. Яхта обладает гибридной силовой установкой и большим пауэрбанком.
Интерьер, описанный владельцем как «линкор времен Второй мировой войны с современным яхтенным оттенком», имеет единую палитру архитектурных покрытий и материалов. Bannenberg & Rowell обставили его кастомной мебелью Pollaro, Linley и др., наряду с коллекцией современного искусства владельца. Отличительной особенностью является соединяющая четыре палубы лестница, состоящая из более чем 48 000 компонентов из бронзы, камня, дуба и стекла. Также в интерьере можно встретить мрамор того же сорта, что использован в усыпальнице Наполеона Бонапарта.
Поощрительный приз: Pangea
Длина общая: 80 м
Верфь / Морской архитектор: Damen Yachting
Экстерьер: Espen Øino International
Интерьер: Sinot Yacht Architecture & Design
Построенная Damen Yachting, Pangea является первым корпусом в серии Amels 80, демонстрируя баланс между технической надежностью и творческой индивидуализацией. Решение удлинить корпус на пять метров на этапе проектирования позволило создать больший пляжный клуб и улучшить пропорции, демонстрируя адаптируемость верфи и фокус на потребностях клиента.
Дизайн экстерьера от Espen Øino демонстрирует прямую линию борта и вертикальный нос. Выбор владельцем надстройки более темного контрастного цвета добавляет смелый, современный характер, делая Pangea визуально отличной от будущих собратьев по линейке Amels 80. Внутри Sinot Yacht Design & Architecture создала комфортную среду для жизни, используя дерево, камень и кожу. Каждая палуба вдохновлена природными стихиями.
Гибридная силовая установка обеспечивает эффективную работу с пониженными выбросами, в то время как передовые системы управления энергопотреблением оптимизируют нагрузку на энергосистему и снижение расхода топлива.
Водоизмещающие моторные яхты – от 2500 GT до 4999 GT: Pi
Длина габаритная: 100 м
Верфь: Feadship
Морской архитектор: Feadship De Voogt Naval Architects
Экстерьер: Jarkko Jämsén – Aivan
Интерьер: Liaigre
Дизайн экстерьера от Яркко Ямсена сочетает лаконичность и пропорциональность. Узкий нос минимизирует волновое сопротивление, а палубы со сквозным проходом по периметру повышают мобильность и удобство использования. Широкое использование изогнутого стекла, включая сдвоенные изогнутые панели на всю высоту корпуса, обеспечивает беспрепятственную видимость во все стороны. Все коммуникации проложены по центру палуб, что позволило сделать окна от пола до потолка.
В интерьере сочетаются темное и светлое дерево. Яркий штрих — деревянная ванна, расположенная в центре ванной комнаты владельца.
Дизель-электрическая силовая установка в сочетании с сетью постоянного тока и аккумуляторной батареей обеспечивает эффективное управление энергией и снижение воздействия на окружающую среду. Одноярусный моторный отсек — редкая особенность для яхт такого размера — оптимизирует использование пространства, упрощая техническое обслуживание и повышая эксплуатационную надежность. Передовые подруливающие устройства и современная акустическая изоляция обеспечивают очень низкий уровень шума даже во время движения яхты. Кроме того, яхта оснащена интеллектуальными системами для удаленного мониторинга и диагностики.
